Podľa najnovšej štúdie publikovanej v Science Direct by odpad, ktorý by skončil na skládke, mohol každý rok vyprodukovať okolo 62,5 miliardy litrov leteckého paliva. Takéto riešenie by znížilo 2 až 3 percentá celosvetových emisií skleníkových plynov spojených s letectvom. Zároveň by sa zamedzilo rozkladu organického odpadu na skládkach, kde vzniká metán.
Letecká doprava je pritom jednou z najnáročnejších oblastí na dekarbonizáciu, keďže lietadlá potrebujú výnimočne energeticky husté a ľahké palivo. Na rozdiel od áut a nákladných vozidiel, ktoré môžu prejsť na elektrinu, čisté letectvo znamená oveľa väčšiu technologickú a energetickú výzvu. Téme sa venoval portál HappyEcoNews.
Odpady ako nové palivové zdroje
Doterajšie alternatívy, ako sú biopalivá pre letectvo, prinášajú ďalšie problémy. Pestovanie špeciálnych plodín na palivo zaberá pôdu, ktorá by inak mohla slúžiť na pestovanie potravín alebo na prírodné biotopy. Preto sa čoraz viac pozornosti venuje využitiu zmiešaného komunálneho odpadu. Podľa Michaela McElroya, profesora životného prostredia na Harvardskej univerzite, má najväčší potenciál najmä organická zložka odpadu. Mestá už dnes pravidelne zberajú komunálny odpad, ktorého množstvo je počas roka pomerne stabilné. To z neho robí zaujímavú surovinu pre nové druhy palív.
Ešte donedávna však chýbali podrobné globálne dáta o tom, aký je reálny potenciál paliva z odpadu na základe údajov z praxe v recyklačných zariadeniach. Medzinárodný výskumný tím z USA a Číny vypočítal, že ak by sa udržateľné palivo z odpadu využívalo v letectve vo väčšom rozsahu, mohli by emisie skleníkových plynov z tejto oblasti klesnúť až o 16 percent. To by zodpovedalo zrušeniu emisií z každého šiesteho letu.
Biopalivo z odpadu: Využitie nielen v lietadlách
Nové udržateľné letecké palivo z odpadu už dokáže spĺňať požiadavky platných priemyselných štandardov a môže sa používať v lietadlách bez potreby miešania s klasickým palivom. Ide o prvý prípad, keď je podobná technológia úspešná priamo s potravinovým odpadom. Navyše, rovnaký bioker sa dá upraviť aj na benzín či naftu pre autá a nákladné vozidlá.
Limity a možnosti ďalšieho rozvoja
Vedci si uvedomujú, že ani komunálny, ani potravinový odpad nemôže úplne nahradiť tradičné letecké palivo. Letecký priemysel má obrovskú spotrebu energie, takže na jeho kompletnú dekarbonizáciu bude potrebné kombinovať viaceré zdroje a technológie.
Mohlo by vás zaujímať:
- Prečo je stôl s výdržou 50 rokov ekologickejšou voľbou než „zelený“ nábytok vymieňaný každých 5 rokov
- Z pozerania YouTube videí sa tento robot naučil dokonale napodobniť mimiku tváre
- Siri dostane podporu Gemini. iPhone sa tak konečne dočká AI funkcií
Premena odpadu na palivo však prináša viacero výhod. Nielenže obmedzí emisie, ale zároveň pomáha riešiť problém so skládkovaním organického materiálu. Mestám môžu klesnúť náklady na odvoz a spracovanie odpadu, keďže z neho vzniká niečo hodnotné. Palivo z odpadu navyše nekonkuruje výrobe potravín a nevyžaduje nové poľnohospodárske plochy, keďže infraštruktúra na zber odpadu už existuje. To všetko môže urýchliť širšie zavádzanie tejto technológie.
