Paríž pokračuje vo svojej premene na mesto prispôsobené peším, cyklistom a verejnému priestoru namiesto áut. Obyvatelia v referende schválili rozšírenie zón bez áut na ďalších 500 ulíc, pričom 66 % hlasujúcich podporilo túto iniciatívu. Táto zmena predstavuje posun v pláne starostky Anne Hidalgo, ktorá od roku 2020 už zmenila charakter až 300 ulíc.
Každá mestská štvrť by mala premeniť päť až osem ulíc, pričom výber konkrétnych lokalít bude prebiehať v spolupráci s miestnymi obyvateľmi. Na jednu ulicu mesto vynaloží v priemere 540-tisíc dolárov. Zruší sa približne 10 % parkovacích miest v meste, pričom Paríž plánuje celkovo odstrániť až 60-tisíc parkovacích miest do roku 2030 a nahradiť ich zeleňou.
Mohlo by vás zaujímať:
- Stredomorie čelí vlne horúčav: Teploty stúpajú, more už nechladí
- Prečo sú ľudia stále lepší v rozpoznaní neúplných objektov ako AI?
- Ekologické výkonné pneumatiky: Moderné technológie spájajú rýchlosť a udržateľnosť
Typická prestavba premení priestor pre autá na kombináciu vydláždených plôch a zelených zón. Približne dve tretiny ulice budú slúžiť peším a cyklistom, zvyšok zaplnia rastliny a stromy. Takéto úpravy znižujú znečistenie a hluk, pomáhajú ochladzovať mesto a znižujú riziko povodní, keďže zeleň okrem iného aj zadržiava dažďovú vodu.
Menej hluku a čistejší vzduch
Napriek podpore však účasť na referende dosiahla len 4 %, čo vyvoláva otázky o širšej angažovanosti obyvateľov. Kritici, najmä z radov podnikateľov a motoristov, namietajú, že tieto zmeny komplikujú život tým, ktorí sú na autá odkázaní kvôli práci, rodine alebo zdravotným znevýhodneniam. Najviac protestov zaznieva z oblastí ako Montmartre, kde obmedzenia ovplyvňujú aj prístup k turisticky atraktívnym miestam, ktoré začínajú turisti obchádzať, čo znamená odliv peňazí pre tamojších podnikateľov.
Zmeny, ktoré Paríž zavádza, sú súčasťou trendu európskych miest, ktoré sa snažia o udržateľný a zdravší mestský život. Zatiaľ čo niektorí vnímajú stratu priestoru pre autá ako zásah do pohodlia, iní vidia nové možnosti pre kvalitnejší verejný priestor, komunitné aktivity a bezpečnejšie prostredie pre deti aj seniorov.
Úspešnosť tohto ambiciózneho plánu bude mať dopad nielen na život v Paríži, ale aj na ďalšie metropoly, ktoré sledujú, ako sa model „mesta bez áut“ osvedčí v praxi. Ak bude projekt vnímaný ako prínosný, môže ovplyvniť rozhodovanie urbanistov a samospráv po celom svete.
Zdroj: HappyEcoNews
