Rámec Európskej únie pre obnoviteľné zdroje po roku 2030 sa má prestať merať len podielom obnoviteľných palív v doprave. Podľa analýzy organizácie Transport & Environment, ktorú zverejnil portál CleanTechnica, je rozhodujúce, ako sa cieľ naplní, nie aký je vysoký.
Opakujúca sa energetická kríza podľa organizácie ukazuje, že rámec musí prehodnotiť aj závislosť Európy na dovážaných palivách. Jednou z ciest je znížiť množstvo energie, ktoré doprava potrebuje. To zmenší dovoz a oslabí vystavenie výpadkom v dodávkach ropy aj surovín pre biopalivá.
Elektrina ako bezpečnostná politika
Obrat v myslení sa prejavil tento rok v dokumentoch AccelerateEU a v akčnom pláne elektrifikácie. Priama elektrifikácia sa čoraz viac považuje za najjasnejšiu cestu k zníženiu dopytu po energii, a to pri vyššej konkurencieschopnosti, istejších dodávkach a nižších cenách energie.
Každé elektrické auto, dodávka aj nákladné vozidlo znižuje dopyt po dovážaných palivách. Elektrifikácia je preto v prvom rade hospodárskou a bezpečnostnou politikou a zníženie emisií je vedľajším prínosom.
Vyšší cieľ sám osebe nestačí
Samotný vyšší cieľ pre obnoviteľné zdroje v doprave sebestačnosť neprinesie. Bez opatrení na elektrifikáciu sa dá splniť aj väčším spoliehaním sa na dovážané palivá, čo Európu ponechá vystavenú kolísaniu svetových trhov. Podstatné teda nie je len to, aký vysoký cieľ je, ale ako sa naplní.
Oslabenie súčasných emisných noriem pre osobné autá by elektrifikáciu spomalilo a zvýšilo dopyt po palivách, teda aj po fosílnych palivách, biopalivách a syntetických palivách. Rýchlejší nástup elektromobilov, ťahaný napríklad normami pre firemné flotily a šrotovnými schémami (na Slovensku nedostupné), by dopyt naopak znížil.
Čo má rámec po roku 2030 obsahovať
Organizácia žiada, aby obnoviteľná elektrina tvorila v roku 2040 aspoň polovicu celkového cieľa pre obnoviteľné zdroje v doprave. Ďalším návrhom je cieľ na útlm dopytu po fosílnej rope v doprave a zníženie závislosti na dovoze z 93 % v roku 2025 na menej než 75 % v roku 2040. K tomu patrí obhájenie emisných noriem pre osobné autá tak, ako ich navrhla Európska zelená dohoda a odmietnutie výnimiek, ktoré by priamu elektrifikáciu nahradili palivami.
Mohlo by vás zaujímať:
- Obnoviteľné zdroje predbehli uhlie: Ťahá ich solárna energia
- Obnoviteľné zdroje prvýkrát predbehli uhlie. Energetika láme historický rekord
- Obnoviteľné zdroje lámu rekordy, no fosílne palivá sa držia. Kto vedie v roku 2026?
Posledné body návrhu sú technickejšie, no váhu majú rovnakú. Mechanizmus započítavania podľa článku 25 smernice o obnoviteľných zdrojoch má byť povinný naprieč všetkými segmentmi dopravy, teda pre verejné aj súkromné nabíjanie elektromobilov, nabíjanie ťažkých vozidiel v depách, železnicu, pobrežnú elektrinu a elektrické lode aj pre elektrické a hybridné lietadlá.
Prevádzkovatelia nabíjačiek napojených priamo na obnoviteľný zdroj by mali môcť vykazovať plné využitie obnoviteľnej elektriny nad rámec priemeru siete. Či sa z týchto bodov niečo dostane do konečnej podoby rámca, ukáže až legislatívny proces.
